The City of Mississauga (sixth largest in Canada by population) plans to introduce a shared dockless micromobility service that offers a useful mode of transport for residents, workers and visitors.
Momentum was commissioned by the City to support them in designing an equitable and commercially attractive scheme (for potential operators) that is adapted to the city’s geography and transport network.
To establish how the service could best meet the City’s needs, Momentum developed a bespoke site suitability and a parking identification model, based on local datasets and engagement with the City officers. The site suitability analysis included data on current and future population and employment densities, cycle infrastructure, public transport accessibility and the number, origins and destinations of trips under 5km. Momentum worked closely with the City officers to develop a bespoke demand model that reflected the priorities of the City, including planning for future transit infrastructure and population growth.
Our analysis identified key requirements for the scheme to be successful, such as fleet size, vehicle type and the extent of the service area.
The City is using the findings of this study to shape their discussions with Council members, micromobility operators, and write their public tender for the scheme, expected in 2024.
Image credit Kevin Cabral
La Ville de Mississauga (au sixième rang des villes canadiennes les plus peuplées) a chargé Momentum de recommander une zone de service pour son projet de micromobilité en libre-service.
Momentum a été mandaté par la Ville pour les accompagner dans la conception d’un dispositif équitable et commercialement attractif (pour les opérateurs potentiels) et adapté à la géographie et au réseau de transports de la ville.
Pour déterminer comment le service pourrait répondre au mieux aux besoins de la Ville, Momentum a développé des modèles sur mesure qui utilisent données locales, comme les densités de population et d’emploi actuelles et futures, les infrastructures cyclables, l’accessibilité des transports publics et les caractéristiques des déplacements courts (moins de 5 km). Cette analyse de la demande latente nous a aussi permis d’identifier les besoins correspondants en espace de stationnement.
Nous avons travaillé directement avec des agents de la Ville pour que l’offre de micromobilité reflète les priorités locales, comme la création de nouvelles opportunités dans les quartiers périphériques, réponde aux changements de population et d’emploi à l’horizon 2030, tout en attirant des investissements des operateurs privés.
Ces analyses nous ont permis de recommander une zone de service, la taille et la composition de la flotte de véhicules, et les emplacements de stationnement.
La Ville utilise les résultats de cette étude pour orienter ses discussions avec les membres du Conseil, les opérateurs de micromobilité, et rédiger son appel d’offre pour déployer vélos et trottinettes électriques, attendu en 2024.
